文字|据《四川日报》报道，近日，有网友在政政平台平台留言，建议取消成都老年卡高峰时段的使用权。原因是公交车上老年人集中，加剧了早高峰，影响了上班族的办公。对此，成都市交通局回应称：“部分成年人在高峰期有出行需求，比如去医院就医、送孙子上下学等。关于高峰期成年人免费乘坐公交车的话题，网络上一直有声音。”此前，有网友反映，江西赣州大干县早高峰期间，大量老年人“抢公车”上免费课、领取免费物品，导致不少学生因没有赶上车而学习到很晚。当地公众号发布倡议，号召大家l 成人旅客主动出行，在非高峰时段7：00-7：30每日傲在学生资源有限。这也引发了当时的广泛讨论。妈妈出行时，允许大人错峰出行。 “这种思维看似被认为是不同年龄段人群的出行优先，但实际上带来了一种偏见和傲慢。公交车是基本公共服务的组成部分，其主要目的是保证所有人出行的舒适度。无论是类型还是其他资源配置，我们不应该关注D群体之间的“非此即彼”对立。65-69岁群体在高峰期是否允许免费乘坐公交车，公交车的收费标准通常符合国家习惯和行业标准。 标准。当然，“符合监管标准”的服务与“尽享一切”的服务可能还是存在一定距离。我们仍然可以通过更精细的协调来提高整体运输能力信息。例如，上海确定70岁以上老年人不再享受免费乘车服务，将获得75至600元的综合补贴。它恢复了老年人福利的选择，从而减少了老年人高峰时期的出行数量。此外，洛阳等地区实行成人淡季免费乘车和高峰时打折乘车，利用价格激励引导成人错峰出行。类似的城市技能在普惠与迫切需求、效率与公平之间找到了平衡。它们不影响任何人的出行权利，同时也缓解了公共交通的压力。这些都是对其他城市的正确模仿。归根结底，政府、公交公司、社会应该共同努力缓解城市交通压力，比如高峰期间增加过多的公交车、实施高峰期间的免费和折扣政策等，而不是陷入困境。对“谁的需求优先”的误解层出不穷，带来了“权利群体”之间的矛盾和冲突。很难说我们的孩子有一天会不会是坐公交车上学的学生，有一天我们的父母会不会是被建议错峰出行的老人。换句话说，它关系到每个家庭旅途中的幸福指数。公共场所非残疾人群体的善良、平等和包容 设施也是衡量社会文明程度的一个标准。